競馬歳時記【12月３週】「朝日杯ＦＳ」

【はじめに】
重賞競走の歴史を振り返りながら季節の移ろいを感じる「競馬歳時記」。今回は「朝日杯フューチュリティステークス」の歴史をWikipediaと共に振り返っていきましょう。

朝日杯フューチュリティステークス（あさひはいフューチュリティステークス）は、日本中央競馬会（JRA）が阪神競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GI）である。

競走名の「フューチュリティ（Futurity）」は、英語で「未来」「将来」を意味する。

正賞は朝日新聞社賞、日本馬主協会連合会会長賞。

朝日杯フューチュリティステークス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

概要

欧米では1786年のニューマーケット競馬場（イギリス）を皮切りに2歳馬の競走が行われていたが、日本では1946年秋の東京競馬場で初めて3歳（現2歳）馬による競走が行われた。
その後も各地の競馬場で3歳（現2歳）馬の競走が行われるようになり、1949年には関東地区の3歳（現2歳）馬チャンピオン決定戦として「朝日杯3歳ステークス」が中山競馬場で創設された。
以来、2013年まで長らく中山競馬場で行われてきたが、2014年より施行場を阪神競馬場に変更した。競走名は2001年より馬齢表記を国際基準へ改めたことに伴い、現名称に変更された。

創設当初の施行距離は芝1100mで、1959年より芝1200mへの変更を経て、1962年以降は芝1600mで定着している。

競走条件は1991年に牡馬・牝馬のチャンピオン決定戦を明確にすることを目的として「牡馬・セン馬限定」となったが、2004年より「牡馬・牝馬限定」に変更され、以降はセン馬（去勢した牡馬）が出走できなくなった。外国産馬は1971年から、地方競馬所属馬は1995年から出走可能になったほか、2010年からは国際競走となって外国馬も出走可能になった。

翌年の3歳クラシックレースにも直結する重要なレースとして位置づけられているほか、過去の優勝馬からは古馬になっても大レースを優勝する馬が出るなど、様々なカテゴリーで活躍馬を送り出している。

昭和時代：関東の現２歳チャンピオン決定戦

歴史の発端については、ウィキペディアに顛末が詳しく書かれているので、こちらをご覧ください。

• 1949年 – 「朝日盃3歳ステークス」の名称で創設、中山競馬場の芝1100mで施行。
• 1953年 – 騎手の谷岡敏行が落馬により死亡する事故が発生。
• 1959年 – 施行距離を芝1200mに変更。
• 1962年 – 施行距離を芝1600mに変更。以後、この施行距離で定着。
• 1970年 – 競走名を「朝日杯3歳ステークス」に変更。
• 1971年 – 混合競走に指定され、外国産馬が出走可能になる。
• 1984年 – グレード制施行によりGI に格付け。

昭和20年代：1100mの関東の現２歳王者決定戦、トキノミノルの優勝

戦前は現２歳馬による競走がなく、戦後の馬資源不足の中（苦肉の策）始まったのが現２歳戦でした。戦後数年は目標となるような大レースがなく、初めて現２歳馬に向けて創設された東西の重賞のうち、関東を担っていたのが「朝日杯３歳ステークス」でした。

当時はまだ「国営競馬」の時代であり、国営のものが民間の報道機関から許可を出すということ自体が、今と比較にはならないほど難しかったことは想像できます。結果的に昭和20年代に多くの報道会社が競走を創設すると共に、日本中央競馬会での開催に移っていく過渡期にあたる勝ち馬をみましょう。

回数	施行日	競馬場	距離	優勝馬	性齢	タイム
第1回	1949年12月3日	中山	1100m	アヅマホマレ	牡2	1:07 3/5
第2回	1950年12月10日	中山	1100m	トキノミノル	牡2	1:06 3/5
第3回	1951年12月9日	中山	1100m	タカハタ	牝2	1:06 1/5
第4回	1952年12月21日	中山	1100m	サンゲツ	牝2	1:07 0/5
第5回	1953年12月13日	中山	1100m	タカオー	牡2	1:07 4/5
第6回	1954年12月12日	中山	1100m	メイヂヒカリ	牡2	1:07 3/5

初回は12月３日、小雨降る中、稍重馬場で開催され、アズマホマレが勝ちました。そして９頭立ての最下位に沈んだのがブービー人気で、前走新馬戦を６着と大敗し１戦０勝だった馬です。しかし、そんな馬が現３歳春になって成長を遂げ、どちらも不良馬場だった皐月賞・ダービーを優勝、菊花賞も２着とし準三冠馬となっています。【クモノハナ】というこの馬が出走していたのは注目に値するでしょう。

しかし脚が曲がっていた上、装蹄の失敗により蹄の形が左右不揃いという欠点も抱えており、デビュー前に鈴木が騎乗依頼をした中村広、二本柳俊夫といった面々にはいずれも断られた。田中朋次郎が騎乗した初戦を経て、2戦目から「近所にいた」橋本輝雄が騎手として定着。

その朝日杯3歳ステークスは9頭立ての最下位に終わると、以後も連敗を続け、翌1950年4月9日に8戦目でようやく初勝利を挙げた。なお、これは日本ダービー歴代優勝馬の中で、初勝利までに要した最多出走記録である。

クモノハナ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

そして、第２回は、勝ち馬が翌年に春二冠を達成します。その馬こそ【トキノミノル】です。

以降、トキノミノルは連勝を続ける。2戦目のオープン戦を快勝した後、3戦目の札幌ステークスでは、ここまで3戦3勝のトラツクオーに10馬身以上の大差を付け、レコードタイムで優勝。

初めて関東に移動しての4、5戦目もレコードタイムで優勝し、関東の3歳王者決定戦・朝日盃三歳ステークスを迎える。ここで重馬場での競走を初経験するが全く問題とせず、2着イツセイに4馬身差を付けて優勝。6連勝で3歳王者となった。

トキノミノル
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

この第２回をして翌年に牡馬クラシック戦線を盛り上げる馬がほぼ勢ぞろいするなど、現２歳馬が年内最後に迎える目標という位置づけは当初から変わらず、距離は違えど翌年春を見据えたレースでした。

さらに第３回を勝ったタカハタは、９戦７勝で牡馬を相手に現２歳を終え、翌年には皐月賞・ダービーに出走して共に２着となるなど、その時代の一線級が勝ち馬に名を連ねていました。

もう毎年のように名馬が誕生しており、第５回を勝った【タカオー】は結局、皐月賞の前までで11連勝を達成しますが、その５連勝目がこの「朝日杯３歳S」でした。更に第６回を勝った【メイヂヒカリ】は後の初代グランプリホースとなり、JRA顕彰馬にも選出されています。

距離は短けれど、クラシックからそれ以降に直結するようなレースとして、関東馬の目標で有り続けた「朝日杯３歳S」の歴史を、昭和30年代以降も追っていきましょう。

昭和30年代：２度の距離延長でマイル戦に

施行条件的に大きかったのが、２度の距離延長に伴うマイル戦への変更です。1959年に1200mへ僅かながら延長され、1962年には一気に400mも伸びています。

第7回	1955年12月11日	中山	1100m	キタノオー	牡2	1:05 4/5
第8回	1956年12月23日	中山	1100m	キタノヒカリ	牝2	1:06 2/5
第9回	1957年12月15日	中山	1100m	カツラシユウホウ	牡2	1:09 0/5
第10回	1958年12月14日	中山	1100m	ウネビヒカリ	牡2	1:07 0/5
第11回	1959年12月13日	中山	1200m	マツカゼオー	牡2	1:12.3
第12回	1960年12月11日	中山	1200m	ハクシヨウ	牡2	1:11.2
第13回	1961年12月17日	中山	1200m	カネツセーキ	牡2	1:10.9
第14回	1962年12月16日	中山	1600m	グレートヨルカ	牡2	1:38.7
第15回	1963年12月15日	中山	1600m	ウメノチカラ	牡2	1:38.9
第16回	1964年12月20日	中山	1600m	リユウゲキ	牡2	1:38.8

「有馬記念」が年末の風物詩となっていく過程で、その直前に行われることの多かった「朝日杯」は、来年春への期待を高める舞台となっていきます。中山競馬場の12月中旬に開催されるマイル重賞という構図は約半世紀にわたって守られ続けました。

オーストラリアから導入された豪サラ・バウアーストツクの血を持つため「サラブレッド系種」とされた【キタノオー】が菊花賞を制し、その直後に妹の【キタノヒカリ】が朝日杯を牝馬として制覇。初の兄妹制覇を達成したのも昭和30年代です。

結果的には、キタノオー、カツラシユウホウ、グレートヨルカ、ウメノチカラなど、春のクラシックで勝ちきれなかった馬が多く名を連ねていますが、むしろ距離延長した菊花賞など現３歳秋以降にかけて活躍する馬を輩出するようになったのも、現２歳としては距離の長い扱いだったマイルへの延長の功績といえたのでしょう。

昭和40年代：快進撃で現２歳王者にのぼり詰める馬が何頭も

昭和40年代には、何頭か快進撃で連勝を遂げて現２歳を終える馬が誕生します。

第17回	1965年12月19日	中山	1600m	メジロボサツ	牝2	1:39.5
第18回	1966年12月18日	中山	1600m	モンタサン	牡2	1:37.4
第19回	1967年12月17日	中山	1600m	タケシバオー	牡2	1:38.4
第20回	1968年12月15日	中山	1600m	ミノル	牡2	1:40.8
第21回	1969年12月14日	中山	1600m	アローエクスプレス	牡2	1:36.2
第22回	1970年12月13日	中山	1600m	オンワードガイ	牡2	1:39.8
第23回	1971年12月12日	中山	1600m	トクザクラ	牝2	1:36.2
第24回	1972年12月10日	中山	1600m	レッドイーグル	牡2	1:38.3
第25回	1973年12月9日	中山	1600m	ミホランザン	牡2	1:35.5
第26回	1974年12月8日	中山	1600m	マツフジエース	牝2	1:37.1

1965年7月10日にデビュー戦を4着で落としたメジロボサツであったが、その後は快進撃。
6連勝で挑む事となった朝日杯3歳ステークスは、タマシユウホウ、ヒロイサミ、ハイアデス等の有力牡馬を相手に1番人気で快勝。この勝利が原動力となり、この年の最優秀3歳牝馬に選ばれる事となった。

メジロボサツ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

1965年の【メジロボサツ】は牝馬ながら朝日杯で７連勝を達成。更に【タケシバオー】は秋の福島開催から４連勝を達成、しかもその着差は当時最大の７馬身でした。1969年の【アローエクスプレス】も、まさに現２歳時は無類の強さを誇り、現３歳春までクラシック戦線を盛り上げました。

12月に迎えた関東の3歳王者戦・朝日杯3歳ステークスでは再び加賀が騎乗した。当時のアローは脚部不安を抱え、球節に注射を打つなどしていたが、レースでは芝1600mの3歳レコードを一挙に0.8秒更新して優勝し、5戦5勝でシーズンを終えた。
当年、最優秀3歳牡馬に選出された。翌年のクラシックへの最有力候補と目されると同時に、9戦7勝で関西の3歳王者となったタニノムーティエとの対戦に期待が寄せられた。

アローエクスプレス
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

そして、1971年から外国産馬も出走可能となった「朝日杯３歳S」。その翌年には【レッドイーグル】が３戦３勝で朝日杯を制し、そのまま骨折によりハイセイコーブームのクラシック戦線への出走が叶わず現役を引退しています。

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2023.10.13

昭和50年代：外国産馬が連続勝利。マルゼンスキーの圧勝劇！

1970年代後半、外国産馬の圧倒的な強さを知る現２歳戦。特にこの２年の勝ち馬は歴史に残る存在感をアピールしたことで記録に残っています。

第28回	1976年12月12日	中山	1600m	マルゼンスキー	牡2	1:34.4
第29回	1977年12月11日	中山	1600m	ギャラントダンサー	牡2	1:35.7

１例目はもはや『ウマ娘』としてもお馴染みの【マルゼンスキー】です。最も圧倒的な強さを示したのがこの「朝日杯３歳S」だったのではないでしょうか。スーパーカーは13馬身・2.2秒差をつけ、平成になるまで塗り替えられないレコードタイム（1.34.4）を叩き出した舞台でもありました。

その翌年には、アメリカ産馬の【ギャラントダンサー】が優勝。翌年のクラシックホースを退けての３連勝を遂げるまでの２戦は、新馬戦を大差勝ち、条件戦を７馬身差という破格の強さでしたから、外国産馬が出走できないクラシックホースを下す姿はある意味ショックで、ある意味で世代最強馬決定戦の様相を持っていた時期でもありました。

こうした歴史を踏まえ、創設35年の「朝日杯３歳S」は、1984年のグレード制導入の年から「G1」に格付けされ、「阪神３歳S」と共に東西の世代ナンバーワン決定戦の地位を確立したのです。

昭和60年代：四半世紀ぶりに勝ち馬からダービー馬輩出

外国産馬が活躍する年もある中、内国産馬による「日本ダービー」を制する馬をなかなか輩出できなかった昭和の後半。1986年に【メリーナイス】がこのレースを勝ち、翌年にはダービー馬に輝きました。1960年の【ハクシヨウ】以来、四半世紀ぶりのダービー馬輩出でした。

第37回	1985年12月15日	中山	1600m	ダイシンフブキ	牡2	1:35.4
第38回	1986年12月14日	中山	1600m	メリーナイス	牡2	1:35.6
第39回	1987年12月20日	中山	1600m	サクラチヨノオー	牡2	1:35.6
第40回	1988年12月18日	中山	1600m	サクラホクトオー	牡2	1:35.5

更に、1987年にもダービー馬【サクラチヨノオー】を輩出し、その弟・サクラホクトオーが昭和最後の「朝日杯」を制して、２年連続の兄弟制覇を達成しています。

しかし、勝ちタイムは１分35秒台の年が多く、あのマルゼンスキーの１分34秒４というレコードタイムを更新することは15年近く出来ませんでした。

平成時代：東西統一から牡馬の２歳王者決定戦へ

• 1991年 – 競走条件を「3歳牡馬・騸馬」に変更。
• 1995年 – 特別指定交流競走に指定され、地方競馬所属馬が出走可能になる。
• 2001年
  • 馬齢表記を国際基準へ変更したのに伴い、競走条件を「2歳牡馬・騸馬」に変更。
  • 名称を「朝日杯フューチュリティステークス」に変更。
• 2004年 – 競走条件を「2歳牡馬・牝馬」に変更。
• 2007年 – 日本のパートI国昇格に伴い、格付表記をJpnIに変更。
• 2010年
  • 国際競走に指定され、外国調教馬が出走可能になる。
  • 格付表記をGI（国際格付）に変更。
• 2014年 – 施行場を阪神競馬場に変更。

1990年代：八大競走活躍馬を次々輩出の充実期

平成に入ると、いきなりダービー馬【アイネスフウジン】を輩出。この時の勝ちタイムはあのマルゼンスキーに並ぶ１分34秒４でした。

そしてその翌年にはアメリカ産馬【リンドシェーバー】が１分34秒０を記録し、遂にマルゼンスキーのあの大レコードを更新します。惜しくも６戦４勝２着２回で弥生賞を最後に現役を引退しますが、内外国産馬を問わず、強い馬が勝ち馬に名を連ねている印象です。

その1990年には、これまで牡馬も出走可能だった関西のG1「阪神３歳S」が、牝馬限定戦の「阪神３歳牝馬S（現・阪神JF）」に変更されるという大変革がありました。これによって、関東馬と関西馬が一同にG1ホースの座を目指して中山に集結することとなったのです。そうしたこともレースの充実に寄与したことでしょう。

第41回	1989年12月17日	アイネスフウジン	牡2	1:34.4
第42回	1990年12月9日	リンドシェーバー	牡2	1:34.0
第43回	1991年12月8日	ミホノブルボン	牡2	1:34.5
第44回	1992年12月13日	エルウェーウィン	牡2	1:35.5
第45回	1993年12月12日	ナリタブライアン	牡2	1:34.4
第46回	1994年12月11日	フジキセキ	牡2	1:34.7
第47回	1995年12月10日	バブルガムフェロー	牡2	1:34.2
第48回	1996年12月8日	マイネルマックス	牡2	1:36.3
第49回	1997年12月7日	グラスワンダー	牡2	1:33.6
第50回	1998年12月13日	アドマイヤコジーン	牡2	1:35.3
第51回	1999年12月12日	エイシンプレストン	牡2	1:34.7

内国産馬としては、２冠馬【ミホノブルボン】、そして朝日杯史上初の三冠馬【ナリタブライアン】、幻のクラシックホースとされた４戦４勝の【フジキセキ】、現３歳にして天皇賞を制した【バブルガムフェロー】など、2000m以上で活躍した名馬がずらりと顔を揃えています。【マイネルマックス】も、現３歳以降は不振が続きましたが、現２歳時は５戦４勝（４連勝、重賞３連勝）で活躍が期待される存在だったことは忘れられません。

外国産馬としては、リンドシェーバーのほか、エルウェーウィン、エイシンプレストンなどもこのレースを制し、NHKマイルCなどクラシック以外の路線で活躍を遂げていきます。しかし、やはりこの時代の外国産馬として最も著名なのは、“マルゼンスキーの再来”と言われた【グラスワンダー】でしょう。

グラスワンダーの走破タイムは1990年の同レースで的場が騎乗して優勝したリンドシェーバーが記録した従来のレコードタイムを0秒4更新、同日・同距離で行われた古馬（4歳以上馬）の準オープン競走を0秒7上回る驚異的なものであった。

当年はこれで出走を終え、翌1998年1月に発表された年度表彰・JRA賞では最優秀3歳牡馬に選出された。また、2歳馬ながら年度代表馬投票において得票数10票を獲得した。2歳馬が年度代表馬に投票されるというのは極めて異例である。当然ながらグラスワンダー以降、年度代表馬に投票された2歳馬は存在しない。

仮定の斤量数値で各馬の序列化を図るJPNクラシフィケーションの作成に当たっては、選考を務めるハンデキャッパーから「次元が違う」「超大物」と賛辞が相次ぎ、数値の決定に際しては、かつて2歳馬として最高評価を与えられたマルゼンスキー（1976年度）との直接比較が行われた。
マルゼンスキーの当時の数値は「57kg」であったが、当世的に「115ポンド」とされたうえで、グラスワンダーはマルゼンスキーよりも相手の層が厚いと考えられること、またマルゼンスキーには一度だけハナ差の辛勝があったことが考慮され、グラスワンダーには1ポンド上積みされた116ポンドが与えられ、事実上「JRA史上最強の2歳馬」という評価となった。

グラスワンダー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

仮定の斤量数値で各馬の序列化を図るJPNクラシフィケーションの作成に当たっては、選考を務めるハンデキャッパーから「次元が違う」「超大物」と賛辞が相次ぎ、数値の決定に際しては、かつて2歳馬として最高評価を与えられたマルゼンスキー（1976年度）との直接比較が行われた。
マルゼンスキーの当時の数値は「57kg」であったが、当世的に「115ポンド」とされたうえで、グラスワンダーはマルゼンスキーよりも相手の層が厚いと考えられること、またマルゼンスキーには一度だけハナ差の辛勝があったことが考慮され、グラスワンダーには1ポンド上積みされた116ポンドが与えられ、事実上「JRA史上最強の2歳馬」という評価となった。

（　同上　）

2000年代：急速にクラシックが遠ざかる

しかし、その繁栄は長く続きません。2000年代に入ると、クラシックホースが全くと言って良いほどに出なくなります。勝ち馬の名前を見ても、どちらかというとマイラー路線を受けるような感じです。

第52回	2000年12月10日	メジロベイリー	牡2	1:34.5
第53回	2001年12月9日	アドマイヤドン	牡2	1:33.8
第54回	2002年12月8日	エイシンチャンプ	牡2	1:33.5
第55回	2003年12月14日	コスモサンビーム	牡2	1:33.7
第56回	2004年12月12日	マイネルレコルト	牡2	1:33.4
第57回	2005年12月11日	フサイチリシャール	牡2	1:33.7
第58回	2006年12月10日	ドリームジャーニー	牡2	1:34.4
第59回	2007年12月9日	ゴスホークケン	牡2	1:33.5
第60回	2008年12月21日	セイウンワンダー	牡2	1:35.1
第61回	2009年12月20日	ローズキングダム	牡2	1:34.0

例えば、2000年を例に取ると、１着賞金5,300万円の「朝日杯３歳S」はマイルのG1でしたが、ウインラディウス３着、カルストンライトオ10着など、中距離以下の馬が多く出走していた印象でした。

対して、翌年のクラシック級の馬が集っていたのが、年末の「ラジオたんぱ杯３歳S」です。こちらは阪神の2000mという舞台で行われており、１着アグネスタキオン、２着ジャングルポケット、３着クロフネという３頭が４着以下を５馬身引き離す豪華なレースとなりました。

優勝賞金こそ3,200万円とG1の半額ほどなG3ではありましたが、クラシックを見定められる距離で行われます。まさに「スーパーG3」の代表格となっていった「ラジオたんぱ杯２歳S」とは対照的に、G1はマイルという距離を前提としてステップが多角化していったのです。

他にもクラシックホースの２歳時の最終戦をみると、オープン特別だったホープフルSや、中京２歳S、京都２歳Sといったマイルより長い距離のオープン特別で終えるケースも多く、何がなんでもG1を２歳時に取ろうというトレンドでは無くなってきていたことが窺えます。

しかし振り返ってみれば、2006年の【ドリームジャーニー】や2009年の【ローズキングダム】はまさに古馬になってからビッグレースを制しており、必ずしもクラシック競走で結果は出せなかったとしても、マイラーだけではないことを証明してくれています。

2010年代：阪神開催移設の大改革！

ここまで1949年から中山競馬場という条件は一切変わりませんでしたが、２歳路線の大改革により、その個性が一気に変わることとなりました。

ひょっとしたら最近競馬ファンになった方は、朝日杯というと阪神開催ですっかり定着しているかも知れませんが、そうなったのは2014年のことであり、中山開催の歴史が65年ほどあったことは知っておいて損はないかと思います。

• 朝日杯フューチュリティステークスの施行場を中山競馬場から阪神競馬場（芝1600m）に変更。
• ラジオNIKKEI杯2歳ステークス（GIII）は「ホープフルステークス」に改称のうえGIIに格上げ、施行場も阪神競馬場から中山競馬場（芝2000m）に変更。
• いちょうステークス（東京競馬場、新設重賞、2歳、芝1600m）とラジオNIKKEI杯京都2歳ステークス（京都競馬場、GIII、2歳、芝2000m）の2競走を新設。

2014年の日本競馬
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

阪神開催となったのは、フルゲートの頭数や紛れの少ない広いコースといった要因があったと聞いていますが、当時は関西で開催されることに相当な違和感を覚えたことを思い出します。関西のG1として、長らく「阪神３歳S」が開催されてきた歴史を思えば、実質的にはそのレースの復活といえるかもしれないですが（^^;

第62回	2010年12月19日	中山	グランプリボス	牡2	1:33.9
第63回	2011年12月18日	中山	アルフレード	牡2	1:33.4
第64回	2012年12月16日	中山	ロゴタイプ	牡2	1:33.4
第65回	2013年12月15日	中山	アジアエクスプレス	牡2	1:34.7
第66回	2014年12月21日	阪神	ダノンプラチナ	牡2	1:35.9
第67回	2015年12月20日	阪神	リオンディーズ	牡2	1:34.4
第68回	2016年12月18日	阪神	サトノアレス	牡2	1:35.4
第69回	2017年12月17日	阪神	ダノンプレミアム	牡2	1:33.3
第70回	2018年12月16日	阪神	アドマイヤマーズ	牡2	1:33.9

勝ち馬をみても、やはり勝ち馬からクラシックホースは少なく、2013年の【ロゴタイプ】が皐月賞を制したことが中山時代最後のクラシックホースとなっています。むしろ、マイルという距離を活かして、翌年のNHKマイルCなどマイル路線に直結した傾向が平成後半以降は強まった気がしています。

実際、出走馬をみても、後にクラシックを沸かせるような馬はそもそも出走しなくなり、短距離～マイルで活躍する馬が増えた傾向は、なかなか止められないといった印象を受ける平成末期でした。

なお、阪神に移った年はフルゲートが揃いましたが、その翌年以降は15～16頭の年が続いており、フルゲート18頭のコースに移った効果は今ひとつかも知れません。もちろんコースの紛れという点では中山よりも阪神の方が格段に良い訳ですが（^^;

そんな中、阪神マイルという全く同じ舞台で前週に牝馬限定G1が行われる中、牡馬に混じって牝馬が参戦し話題になった例もありました。2018年に３着となった【グランアレグリア】です。

クリストフ・ルメールが香港国際競走に騎乗するため、同日の牝馬限定戦である阪神ジュベナイルフィリーズを回避して翌週の牡馬相手である朝日杯フューチュリティステークスに出走。1980年のテンモン以来38年ぶりの牝馬による同レース制覇が期待され、単勝1.5倍の支持を集めた。しかし、レースでは2番手を追走したものの、直線入口でアドマイヤマーズに交わされると内にモタれる様子を見せ、最後はクリノガウディーにも交わされて3着に敗れた。

グランアレグリア
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

令和時代：ドウデュースがダービー制覇、復活の2021年？

2016年以降のレースレーティングを併記しました。２歳牡馬G1の目安は110ポンドであり、それは毎年クリアしています。平均すると「ホープフルS」よりも高いレーティングが続いています。

第68回	2016年12月18日	112.25	サトノアレス	牡2	1:35.4
第69回	2017年12月17日	111.75	ダノンプレミアム	牡2	1:33.3
第70回	2018年12月16日	112.50	アドマイヤマーズ	牡2	1:33.9
第71回	2019年12月15日	110.75	サリオス	牡2	1:33.0
第72回	2020年12月20日	111.75	グレナディアガーズ	牡2	1:32.3
第73回	2021年12月19日	113.75	ドウデュース	牡2	1:33.5

2020年代に入ってメンバーが充実してきた感覚があり、2020年はグレナディアガーズが優勝し、２着にステラヴェローチェが入っています。そして2021年は、朝日杯にとって『復活の年』とも言うべき、好メンバーが揃っていました。

１着に入った【ドウデュース】がナリタブライアン以来のダービー馬となり、２着の【セリフォス】はマイルCSを制覇、そして３着の【ダノンスコーピオン】がNHKマイルCを制し、５着の【ジオグリフ】が皐月賞を制するなど、創設当初や1990年代を思い起こす様な３歳春の牡馬G1独占を果たすのです。

しかしよく見ると、やはり距離としてはマイルから長くて中距離を主戦場とする馬たちであり、ドウデュースも2400mの日本ダービーを制しましたが、勝ちタイム２分21秒９という高速決着だったことを思うと、2022年の春クラシック２冠制覇を寧ろ例外的であり、それ以前の年をみる限りはあくまで、「２歳マイル王決定戦」であり、出走馬はその延長線上で戦ってくのがメインシナリオ……という陣営が出走してきている印象です。

2021年の印象を強く持ってしまうと、翌年の春のクラシック戦線などで誤解を呼んでしまうかも知れません。重賞が増えた昨今において、本気でクラシックを取りに行くなら、敢えてマイルG1を選ぶ必要性は必ずしも高くありません。もっと距離の長い重賞を選んだりしても、賞金を積めて距離も試せるからです。平成初頭からコースが変わった以外にも、周囲の環境の変化によってレースの持つ意義も自然と変わってきている昨今、このレースからどういった路線で活躍していく馬が誕生するのでしょうか？