競馬歳時記【11月３週】「マイルCS」

【はじめに】
重賞競走の歴史を振り返りながら季節の移ろいを感じる「競馬歳時記」。今回は「マイルチャンピオンシップ」の歴史をWikipediaと共に振り返っていきましょう。

マイルチャンピオンシップは、日本中央競馬会（JRA）が京都競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GI）である。1984年に新設されたGI競走で、春に行われる安田記念とともにマイル（1600m）のチャンピオン決定戦として位置づけられている。

マイルチャンピオンシップ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

日本競馬におけるマイル競走の歴史

日本の近代競馬はイギリスなどヨーロッパを範とし続けたため、競馬の距離は長らく「ヤード・ポンド法」が使われました。そのため、１マイル（≒1609m）やハロンを基準に条件が設定されていました。横浜などの居留地競馬の断片的なデータだけでも、明治改元の年ぐらいまでには１マイルの競走が開催をされていたとみられます。

この時期のヨーロッパの名馬【グラディアトゥール】の戦績をみても、英2000ギニーが１マイルで開催されましたが、それ以降は現代でいう長距離なレースばかり。『ヒートレース』のような古典的な４～６マイルといった距離ではないものの、古馬の主流は長距離という時代の中で、１マイルは非常に短いものと見られていました。

競馬歳時記【10月５週】「天皇賞（秋）」

【はじめに】重賞競走の歴史を振り返りながら季節の移ろいを感じる「競馬歳時記」。今回は、「天皇賞（秋）」の歴史をWikipediaと共に振り返っていきましょう。天皇賞（てんのうしょう）は、日本中央競馬会（JRA）が春・秋に年2回施行する中央競...

yequalrx.com

2023.03.17

時代が少し下って明治後半に「帝室御賞典」が定期的に開催されるようになった頃には、横浜（根岸）競馬場で開催される御賞典は、現在の短距離（６ハロン）から中長距離（１マイル1/2）の間で催されていて、時々１マイルでも開催されていました。そして帝室御賞典が各地で開催されるようになって、

と、明治の終わりから大正時代まで「１マイル」で開催された時期がありました。「１マイル」はある意味“下限”といった意味合いがあり、それが大正時代に「1 1/8マイル（≒1800m）」に若干延長された形になります。今で言う「毎日王冠」などに値する汎用性の高い距離です。

一方、現在の天皇賞の前身の一つである「優勝内国産馬連合競走（連合二哩）」は、その愛称のとおり創設時から一貫して２マイルで開催されていて、国内の長距離の代表格でした。軍馬育成等の観点から「長距離」に耐えうる強靭な馬を育てるにあたって、中距離の帝室御賞典と長距離の連合二哩を勝てる馬は非常に評価が高かったと聞きます。

現代でも菊花賞・天皇賞（春）を勝てる馬がマイルで活躍できているかといえば微妙で、むしろクラシックに照準を絞る馬はデビューから中距離に出走するケースも多いので、当時の２大競走の距離が明確に分かれ、その両方を制する馬が重用されたのは現代にもある種、通じる部分があるかと思います。

そして、大正時代の後半に「帝室御賞典」が1800m以上に揃えられると、それから半世紀近く、マイルの大レースは今の中央競馬から一旦姿を消すことになります。クラシック路線の整備されるにあたっても、本国イギリスでマイルで開催される「1000ギニー」や「2000ギニー」も、戦前の日本では1800m級で開催をされるなど「１マイル」の大レースに抵抗感があったようにも見えます。

戦後に入って1947年に「桜花賞」がマイルで開催されるようになります。ほぼ四半世紀ぶりに国内の大レースで１マイル競走が戻ってきたといえるかも知れません。その後も「大レースは中長距離」という基本軸は四半世紀以上変わりませんでしたが、そんな中でも、

レース名	初年度	条件	備考
桜花賞	1947年	３歳牝馬
安田賞	1951年	古馬	現・安田記念
スプリングS	1955年	３歳
神戸杯	1955年	３歳	現・神戸新聞杯
東京牝馬特別	1955年	古馬牝馬	現・府中牝馬S
スプリングH	1956年	古馬	現・京王杯SC
オータムH	1956年	古馬	現・京成杯AH
京成杯	1961年	３歳
朝日盃３歳S	1962年	２歳	現・朝日杯FS
阪神３歳S	1962年	２歳	現・阪神JF
東京記念	1963年	３歳	現・弥生賞
デイリー杯３歳S	1966年	２歳
シンザン記念	1967年	３歳
京都牝馬特別	1968年	古馬牝馬	現・京都牝馬S
東京４歳S	1969年	３歳	現・共同通信杯
マイラーズC	1970年	古馬
スワンS	1971年	古馬	距離短縮
クイーンC	1971年	３歳牝馬	距離短縮
阪急杯	1972年	古馬	距離短縮
カブトヤマ記念	1974年	３歳	距離短縮
関屋記念	1976年	古馬	距離短縮

1940年代から1970年代にマイルで施行（短期間での変更は除く）された重賞をリストアップしてみました。こうして1940年代は国内に１つしかなかったマイル重賞が、どんどんと増加していったのです。

G1「マイルチャンピオンシップ」時代

1980年代：秋のマイルG1として創設（いきなり連覇）

本競走の創設にあたっては、当初マイラーズカップを秋季に移設のうえ格上げとする予定がJRAから馬主サイドへ示されていたが、直前になって新設する方針に変わった。

• 1984年 – 4歳以上の馬によるGI競走として新設。

1984年にグレード制が導入され、短距離～マイル路線が大幅に拡充される変革がありました。その中の一つの目玉が「安田記念」のG1昇格と「マイルCS」の創設による春秋マイルG1路線の整備でした。

回数	施行日	優勝馬	性齢	タイム
第1回	1984年11月18日	ニホンピロウイナー	牡4	1:35.3
第2回	1985年11月17日	ニホンピロウイナー	牡5	1:35.3
第3回	1986年11月16日	タカラスチール	牝4	1:35.3
第4回	1987年11月22日	ニッポーテイオー	牡4	1:34.9
第5回	1988年11月20日	サッカーボーイ	牡3	1:35.3
第6回	1989年11月19日	オグリキャップ	牡4	1:34.6

開催場は、当時から11月第３週の京都競馬場でした。そして初回から「連覇」を達成する強豪マイラーが登場します。言わずと知れた【ニホンピロウイナー】です。

第３回はハナ差敗れたニッポーテイオーが第４回に５馬身差圧勝するリベンジを果たしていましたし、第５回は４馬身差で【サッカーボーイ】が圧勝、そして第６回はバンブーメモリーにハナ差勝利した【オグリキャップ】が、連闘のジャパンCでも２着に健闘したことは今でも語り草となっています。

1990年代：年末のスプリンターズSの前に連覇２頭

1990年には、年末にG1に昇格させた「スプリンターズS」が行われ、「マイルCS」の翌月に「スプリンターズS」が開催されるようになります。１分33秒台から32秒台に至る時期です。

第7回	1990年11月18日	パッシングショット	牝5	1:33.6
第8回	1991年11月17日	ダイタクヘリオス	牡4	1:34.8
第9回	1992年11月22日	ダイタクヘリオス	牡5	1:33.3
第10回	1993年11月21日	シンコウラブリイ	牝4	1:35.7
第11回	1994年11月20日	ノースフライト	牝4	1:33.0
第12回	1995年11月19日	トロットサンダー	牡6	1:33.7
第13回	1996年11月17日	ジェニュイン	牡4	1:33.8
第14回	1997年11月16日	タイキシャトル	牡3	1:33.3
第15回	1998年11月22日	タイキシャトル	牡4	1:33.3
第16回	1999年11月21日	エアジハード	牡4	1:32.8

1990年は連覇を目指すバンブーメモリーを下したパッシングショットが10番人気と人気薄でしたが、それ以降は人気サイドが勝ちました。名だたるマイラーが名を連ねていて、その中でも1991～92年の【ダイタクヘリオス】や1997～98年の【タイキシャトル】は連覇に相応しい実力の持ち主でした。

各G1で「1000m通過」が最も早かったレースを振り返ってみた

【はじめに】この記事では、中央競馬のG1レースのうち、各競走で「1000m通過」が最も早かったレースを振り返りたいと思います。俗に『驚異的なハイペース』だとか言われる展開が数年に１度あるのですが、実際にどれぐらいのペースで駆け抜けたのか、改...

yequalrx.com

2024.05.19

2000年代：デュランダル、ダイワメジャーが連覇

2000年代初頭は波乱が多くて、ダートで活躍していた【アグネスデジタル】は13番人気、2002年の【トウカイポイント】は11番人気が優勝。しかし勝ちタイムは当時としては早い１分32秒台でした。

第17回	2000年11月19日	アグネスデジタル	牡3	1:32.6
第18回	2001年11月18日	ゼンノエルシド	牡4	1:33.2
第19回	2002年11月17日	トウカイポイント	騸6	1:32.8
第20回	2003年11月23日	デュランダル	牡4	1:33.3
第21回	2004年11月21日	デュランダル	牡5	1:33.0
第22回	2005年11月20日	ハットトリック	牡4	1:32.1
第23回	2006年11月19日	ダイワメジャー	牡5	1:32.7
第24回	2007年11月18日	ダイワメジャー	牡6	1:32.7
第25回	2008年11月23日	ブルーメンブラット	牝5	1:32.6
第26回	2009年11月22日	カンパニー	牡8	1:33.2

2003年にはファインモーションを抑えて【デュランダル】が優勝すると翌年にはダンスインザムードを下して連覇を達成。そして１年挟んで、2006年には再びダンスインザムードが２着と敗れる中で【ダイワメジャー】が優勝し、翌年にかけて連覇を達成します。

気づくと21世紀に入ると３歳馬が勝てなくなり、2001年から2016年まで３歳馬の優勝がない時期がありました。

2010年代：１番人気未勝利、３歳馬が連勝

2010年代に入ると１番人気が勝てず、2017～18年という平成の終わりには３歳馬が連勝するなど傾向が少し変わったようにも見えました。勝ち馬の中では【モーリス】は世界的に活躍をしますが、この頃になると、2000mが保つ馬は「天皇賞（秋）」に挑んだり、国内をスキップして「香港マイル」に挑むケースも増えるなど、『マイルCS』が狭間のG1となっていってしまいます。

第27回	2010年11月21日	エーシンフォワード	牡5	1:31.8
第28回	2011年11月20日	エイシンアポロン	牡4	1:33.9
第29回	2012年11月18日	サダムパテック	牡4	1:32.9
第30回	2013年11月17日	トーセンラー	牡5	1:32.4
第31回	2014年11月23日	ダノンシャーク	牡6	1:31.5
第32回	2015年11月22日	モーリス	牡4	1:32.8
第33回	2016年11月20日	ミッキーアイル	牡5	1:33.1
第34回	2017年11月19日	ペルシアンナイト	牡3	1:33.8
第35回	2018年11月18日	ステルヴィオ	牡3	1:33.3
第36回	2019年11月17日	インディチャンプ	牡4	1:33.0

2020年代：グランアレグリアが牝馬で初の連覇

牡馬が圧倒的に有利だった「マイルCS」で、牝馬として史上初の連覇を達成したのが2020～21年の【グランアレグリア】です。2000mに挑む姿勢を見せることもあった同馬ですが、マイル以下ではやはり牡馬相手にも強さを見せつけました。

2016年11月20日	京都	116.50	ミッキーアイル	牡5	1:33.1
2017年11月19日	京都	116.75	ペルシアンナイト	牡3	1:33.8
2018年11月18日	京都	117.25	ステルヴィオ	牡3	1:33.3
2019年11月17日	京都	117.50	インディチャンプ	牡4	1:33.0
2020年11月22日	阪神	119.50	グランアレグリア	牝4	1:32.0
2021年11月21日	阪神	119.75	グランアレグリア	牝5	1:32.6

グランアレグリアが2000mでも活躍したことも影響してか、2020～21年のレースレーティングは120ポンド目前の119ポンド台後半となりました。これは国内のマイル重賞として最高級の高レートです。

そして、賞金が倍近くと差がついている「香港マイル」ですが、アメリカのBCマイルなど秋の国際的なマイルG1と比較しても、2020・21年はそれと伍するレーティングだったことが下表から分かります。

年	アメリカ BCマイル	日本 マイルCS	香港 香港マイル
2016	120.00	116.50	118.25
2017	118.25	116.75	117.00
2018	117.25	117.25	119.25
2019	118.50	117.50	119.75
2020	118.25	119.50	119.50
2021	116.25	119.75	119.50

ただ、ここ２年はグランアレグリアという存在に引っ張られた部分も否めず、香港マイルが安定的に119ポンド台を叩き出していることをみると、なかなか日本馬の香港への遠征も止まらない中で、海外馬が来日することも期待できないかも知れません。

そうした中で2022年は【ソダシ】をはじめ、国内一線級のマイラーが名を連ね、「マイルチャンピオンシップ」という名に相応しい国際最強マイラー決定戦の様相を呈しました。果たしてどの馬が勝つのでしょうか、楽しみです。