競馬歳時記【２月２週】「京都記念」（＋日本ダービー馬の挑戦の歴史）

【はじめに】
重賞競走の歴史を振り返りながら季節の移ろいを感じる「競馬歳時記」。今回は「京都記念」の歴史をWikipediaと共に振り返っていきましょう。

京都記念（きょうときねん）は、日本中央競馬会 (JRA) が京都競馬場で施行する中央競馬の重賞競走（GII）である。競馬番組表では、名称を「農林水産省賞典 京都記念」と表記している。

京都記念
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』（　以下省略　）

昭和時代：長らく年２回開催の伝統のハンデ重賞

関西では明治維新期から「神戸」が西洋式競馬の中心地でした。明治時代から東西の鳴尾などが繁栄をしたのに対し、「京都競馬場」は大正から昭和にかけジワジワと地位を高めていった経緯があります。

• 1907年（明治40年） – 京都市下京区に島原競馬場(旧京都競馬場)新設。
• 1913年（大正2年） – 競馬場焼失。京都府船井郡須知町(現・京丹波町)へ移転。須知競馬場と改称（島原競馬場跡地は中学校や京都瓦斯の工場等が進出。工場があった地は現在京都リサーチパークが建っている）。
• 1923年（大正13年） -（旧）競馬法が公布された事と収益改善の為に、1924年に競馬場が紀伊郡向島村大字葭島新田（現・京都市伏見区）に移転することが決まり同年の競馬開催は中止。1925年春季は阪神競馬倶楽部の鳴尾競馬場を借りて代替開催をしたが、これが競馬法に基づき馬券発売の伴う初の競馬開催となった。
• 1925年（大正14年） – 12月1日、現在地に移転。同月5日から4日間の競馬開催開始（須知競馬場跡地は京都府立須知高等学校農場等になっている）。

京都競馬場
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

昭和前半

昭和に入ってビッグレースが立ち始めた京都競馬場では、「各内国産牝馬連合競走（牝馬連合）」や「京都農林省賞典四歳呼馬（現・菊花賞）」や現在の京都大障害の前身に当たる競走などが中心で、現在の天皇賞（春）に当たる帝室御賞典は戦前、阪神で行われていました。

古牡馬も出走可能な、現在でいう『G2』クラスの競走として創設されたのが1942年の「京都記念」だったのです。なお、回数は３桁を数えますが、これは長らく年２回開催だったことに影響するもので、あくまで歴史は（公的には）戦時中に始まったものとなります。

戦前には1942・43年に春秋で開催され、いずれも3500m戦でした。この時代は古馬が出走する「◯◯記念」は押し並べて3000m級だったので珍しいことではありませんでした。この時代の主な勝ち馬としては1943年春の開催を制した【ハヤタケ】でしょう。1942年に菊花賞を勝ち、戦後にシンザンの母父としても名を馳せた馬です。

昭和中盤：マツミドリ１着、ボストニアン２着

戦後1947年に開催が復活すると、1947年秋を【オーライト】（セントライトの子で、平和賞（現・天皇賞）を含む５連勝目がこの京都記念）が制し、1948年春は【マツミドリ】が制しています。平成から令和にかけてこの「マツミドリ」が取り上げられる機会がありました。それが、「日本ダービー馬が、京都記念を勝てていない」という歴史です。

一番衝撃的だったのは、京都記念をダービー馬がマツミドリ以来勝っていないこと。 108回を数えて、昔は年2回だった京都記念で、1948年春に開催された、というか戦後初のダービーを勝ったマツミドリ以来、今年のキズナ含め幾多のダービー馬が勝てなかったんだね京都記念。 #keiba

— Rx(y=Rx) (@yequalrx) February 15, 2015

今回は、日本ダービー馬が「京都記念」を勝てなかった歴史を裏テーマに、ここから進めていきます。ひとまず、マツミドリが勝った当時の京都記念について簡単に触れておきます。

マツミドリとは日本の競走馬。父・カブトヤマと母・栄幟の間に生まれた鹿毛の牡のサラブレッドである。1947年に行われた第14回東京優駿競走）に優勝し、父カブトヤマに次ぐ親子2代での日本ダービー制覇を史上初めて達成した。

農林省賞典（現・皐月賞）2着を経て出走した東京優駿競走では農林省賞典優勝馬トキツカゼに雪辱を果たし優勝した。1945 – 1946年は日本ダービーにあたる競走が中止されており、この年は第二次世界大戦後初の開催であった。また、父・カブトヤマは1933年に第2回東京優駿大競走（日本ダービーにあたる）を制しており親子2代のダービー制覇を達成したことで「ダービー馬はダービー馬から」という言葉が生まれた。

マツミドリ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

ご存知ない方も多いかと思いますが、戦後ようやく復活した「日本ダービー」を、海外勢ではなく国内で走って第２代日本ダービー馬となった【カブトヤマ】の子が制したというのは、戦後に希望を与える何ともドラマチックな結末だったといえます。（当時の機関誌「優駿」も熱が籠もっています^^）

戦後も1950年まで3000m級の重賞として開催されていた「京都記念」は、現在と異なりハンデ重賞でした。マツミドリは66kgを背負いながらレコード勝ちを収めています。とはいえ、当時は別定戦の方がこうした八大競走勝ち馬は酷量を背負わされる可能性もあったため、決して無謀な斤量でなかった点は書き添えておきます。

結論から言ってしまえば、日本ダービー馬が『ハンデ重賞（1993年まで長らく）』に積極的に出走してこなかったことが大きいだけだと思います。平成以降は「別定」戦で実績馬が春緒戦に選ぶことも増えた京都記念ですが、創設からの約半世紀はハンデ重賞だったことは案外重要なファクターでしょう。

さて、京都記念は春と秋で開催距離が微妙に違ったり、開催時期も１ヶ月程度動いたりしていますが、共通して言えたのは1960年まで全て『１桁の少頭数』で開催されていたこと、1956年ぐらいまではハンデ重賞ながら『関西の一流馬が出走して勝てていた』こと、『1951年から11回連続で１～２番人気が制する本命サイドのレースだった』ことなどが挙げられます。この頃の勝ち馬を並べると、

年	春	備考	秋	備考
1947			オーライト	10月・3200m
1948	マツミドリ	４月・3000m	アスカヤマ	11月
1949	ハマカゼ	５月	カツフジ	11月・3000m
1950	ニシタツプ	４月	ツキヒサ
1951	オーエンス	５月・2400m	サチホマレ
1952	サチホマレ	６月・2200m	トキデンコー	12月・2000m
1953	キヨストロング	５月	レダ	10月・2200m
1954	フアイナルスコア	４月	フアイナルスコア
1955	セカイイチ	６月	ダイナナホウシユウ
1956	セカイオー		ユウチヨウ	12月

こういった具合です。サチホマレやフアイナルスコアが実質的に連覇を成し遂げていますが、よく見ると距離も開催時期も細かく動いています。春は今でいう宝塚記念のような側面もあったのでしょうか。

この時期に敗れた日本ダービー馬というのが、1954年春に出走し２着だった【ボストニアン】です。

ボストニアンは日本の競走馬。1953年に皐月賞、東京優駿（日本ダービー）に優勝し二冠を達成した。名種牡馬セフトの最終世代の産駒である。

翌1954年は、鳴尾記念（秋）と阪神記念をレコードで制すなどそこそこの活躍を見せたが、天皇賞（春）でライバル・ハクリヨウに再び敗れ、この年を最後に引退した。

ボストニアン
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

ただ、この時の２着は致し方ない面もあります。勝った【フアイナルスコア】はニュージーランド産の（当時でいう）「豪サラ」で６戦３勝のオープン馬だったことから（南半球産の半年のラグもあって）55kgで出走していたからです。対する２冠馬【ボストニアン】は65kgと差10kgのハンデを背負っており、それで１馬身半差の２着というのは大健闘だったといえるでしょう。

あまり注目されないですが、この【ボストニアン】は、デビュー25戦の段階で16勝２着７回（着外はデビュー２戦目の失格と阪神大賞典の６着の２回のみ）という戦後でも屈指の名馬でしたが、それでも「京都記念」を勝てなかったのはやはりハンデ戦だったからという意味合いが強かったと思います。

昭和後半：タニノハローモア２年連続４着

1956年以降は60kg以上の馬が勝つことは稀になります。やはりハンデの重たい実力馬が回避する舞台となっていき、もっと手頃に走れる別定重賞が整備されつつあったことも大きいでしょう。この時代に60kg以上で勝った馬を列挙すると、

• 1964春：65.0kg・リユウフオーレル（２着馬とは14kg差）
• 1965秋：62.5kg・ヒカルポーラ（54kgのチトセオーとハナ差）
• 1969春：62.0kg・タケシバオー（ダートオープン大差勝ちから３連勝目）
• 1975春：63.0kg・タニノチカラ（13kg差ある２着馬にまさかの「大差」勝ち）
• 1976秋：61.0kg・エリモジョージ（５番人気で８馬身差のレコード勝ち）
• 1978春・60.0kg・エリモジョージ（62kgのホクトボーイ他に完勝）

以上の５頭ぐらいに激減します。もちろん勝った馬はいずれも名馬として名高い存在ではありますが。そして、この時期に「京都記念」に２年連続で挑むも４着だった日本ダービー馬がいます。【タニノハローモア】です。

タニノハローモアとは日本の競走馬。第35回日本ダービーを、3強と称されたマーチス・タケシバオー・アサカオーを出し抜き優勝した事で知られている。馬主は谷水信夫。

オーナーと調教師の思想のもと、徹底的に鍛え抜かれて作り上げられた馬で、戸山にとっては鍛えて名馬を作り上げる厩舎の運営理念を体現してみせた最初の馬となった。2年に満たない競走馬生活のなかで30戦走ったが、逃げ馬にもかかわらず大崩れしたレースは少なく、掲示板（5着以内）を外したのは皐月賞と菊花賞の2戦だけであった。

タニノハローモア
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

タニノハローモアは、日本ダービーで９番人気ながら５馬身差の逃げ切り勝ちを収めるも、その後も成績は安定しませんでした。ダービー馬となった年の年末の京都記念（秋）は60kg、翌年の春は59kgとダービー馬としては手頃な斤量で出走できてはいたのですが、共に４着と敗れています。特に1969年春の開催では斤量でも着順でも【タケシバオー】に完敗を喫しています。

これ以降、20世紀を通じて日本ダービー馬の「京都記念」出走事例はありませんでした。ハンデ戦から別定戦となる21世紀まで待たなければなりません。

第59回	1975年2月9日	京都	タニノチカラ	牡6	2:30.0
第61回	1976年2月8日	京都	ナラサンザン	牡4	2:30.1
第63回	1977年2月13日	京都	テンポイント	牡4	2:27.2
第65回	1978年2月19日	京都	エリモジョージ	牡6	2:28.8
第67回	1979年2月18日	京都	コウイチサブロウ	牡6	2:26.9
第69回	1980年2月17日	中京	アグネスレディー	牝4	2:27.8
第71回	1981年2月15日	京都	ロビンソンシチー	牡4	2:27.1
第73回	1982年2月21日	京都	アリーナオー	牡4	2:30.1
第75回	1983年2月20日	京都	マサヒコボーイ	牡4	2:28.7
第77回	1984年2月19日	京都	キョウエイアセント	牡5	2:31.0
第78回	1985年2月17日	京都	メジロトーマス	牡4	2:27.9

春開催を抜き出すと、1977年には１年近く勝てていなかった【テンポイント】が地元で久々の勝利を挙げていますが、この時は59kgでした。エリモジョージが63kgを背負って２番人気ながら９着と敗れています。そして、1984年のグレード制導入をもって「G2」に格付けされると同時に、秋開催が廃止され２月の年１回開催となっています。それ故に、回次も第77回からは年に１つずつ増えていきます。

平成・令和時代：別定戦となりダービー馬も多数出走

負担重量は1994年より別定に変更、施行場・距離は1995年から京都競馬場・芝2200mで定着している。負担重量が別定に変更された1994年からは、重量面で実績馬が出走しやすくなったこともあり古馬の有力馬が年明け初戦として出走するケースも多くなった。

京都記念
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

平成前半：別定戦となりアグネスフライトが２着に

1994年に別定戦となった影響は大きく、『伝統のハンデG2』だったところから『伝統の別定G2』となったことで、上にも引用したとおり『一流馬が年明け緒戦』に挑むレースという歴史が作られます。

その初回でいきなり有馬記念２着だった【ビワハヤヒデ】が59kgで出走し７馬身差の圧勝。ライスシャワーは60kgを背負って５着という結果を迎えているのです。

第87回	1994年2月13日	阪神	ビワハヤヒデ	牡4	2:16.8
第88回	1995年2月12日	京都	ワコーチカコ	牝5	2:11.8
第89回	1996年2月11日	京都	テイエムジャンボ	牡5	2:14.0
第90回	1997年2月9日	京都	ユウトウセイ	牡7	2:14.6
第91回	1998年2月15日	京都	ミッドナイトベット	牡4	2:16.3
第92回	1999年2月14日	京都	エモシオン	牡4	2:15.2
第93回	2000年2月20日	京都	テイエムオペラオー	牡4	2:13.8
第94回	2001年2月17日	京都	マックロウ	牡4	2:12.3
第95回	2002年2月16日	京都	ナリタトップロード	牡6	2:11.8
第96回	2003年2月22日	京都	マイソールサウンド	牡4	2:16.5
第97回	2004年2月21日	京都	シルクフェイマス	牡5	2:12.8

2000年に皐月賞以来の勝利を収めた【テイエムオペラオー】は何と57kgで８戦全勝のこの年の連勝をスタートしていました。なおこの年の３着はステイゴールド、そして２着はナリタトップロードです。そのナリタトップロードは2002年に60kgを背負って堂々勝ちきっており、それまでの時代とは明らかにレースの質が変わって（戻って）きたことが分かります。

そうした中で、日本ダービー馬が出走するようになるのも分かります。タニノハローモア以来実に32年ぶりに「京都記念」に挑んだのが【アグネスフライト】でした。

ダービーを勝って以降勝てなかった【アグネスフライト】は、2001年に57kg、2003年に58kgで出走しているものの、2001年は56.9倍の11番人気【マックロウ】に交わされ２着、2003年はクビ・クビの混戦に飲まれ６着と敗れています。

平成後半：ウオッカなど何頭も挑むも結局ダービー馬は勝てず

2007年には第100回を迎え、アドマイヤムーンが勝っていた「京都記念」。勝ち馬にはブエナビスタやラブリーデイといった一線級が名を連ね、この頃には毎年のようにハイレベルなG2としての地位が確立されていました。

第99回	2006年2月18日	シックスセンス	牡4	2:13.5
第100回	2007年2月17日	アドマイヤムーン	牡4	2:17.2
第101回	2008年2月23日	アドマイヤオーラ	牡4	2:13.6
第102回	2009年2月21日	アサクサキングス	牡5	2:14.6
第103回	2010年2月20日	ブエナビスタ	牝4	2:14.4
第104回	2011年2月13日	トゥザグローリー	牡4	2:13.9
第105回	2012年2月12日	トレイルブレイザー	牡5	2:12.4
第106回	2013年2月10日	トーセンラー	牡5	2:12.5
第107回	2014年2月16日	デスペラード	牡6	2:16.0
第108回	2015年2月15日	ラブリーデイ	牡5	2:11.5

そうした経緯の中で、当然『日本ダービー馬』が年明け緒戦に挑むレースとして地位が高まってきたことを皆さんも体感されていたと思います。この時期に挑んだ日本ダービー馬を列挙しますと、

このように2015年から毎年のように日本ダービー馬が出走するようになりました。ただし、ここまでの歴史を見れば明らかなように、こうなったのはごくごく最近のことなのです。そもそもハンデ重賞だった時代を知らない方のほうが多いのではないでしょうか。

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2024.02.04

今や冬季の『スーパーG2』の筆頭格となっている「京都記念」ですが、ここ数年のレースレーティングにも表れています。（↓）

第109回	2016年2月14日	京都	114.25	サトノクラウン	牡4	2:17.7
第110回	2017年2月12日	京都	116.75	サトノクラウン	牡5	2:14.1
第111回	2018年2月11日	京都	118.25	クリンチャー	牡4	2:16.3
第112回	2019年2月10日	京都	113.00	ダンビュライト	牡5	2:14.8
第113回	2020年2月16日	京都	117.00	クロノジェネシス	牝4	2:16.4
第114回	2021年2月14日	阪神	113.75	ラヴズオンリーユー	牝5	2:10.4
第115回	2022年2月13日	阪神	113.25	アフリカンゴールド	セ7	2:11.9

一見低くみえますが「113ポンド」というのはG2の平均値は上回っています。そして、117ポンド付近ともなればG1の平均値です。そうして思うと、まさにG1とG2の間を行ったり来たりしている値です。

戦後直後の【マツミドリ】以来75年勝てていない「日本ダービー馬」。しかし、京都記念がハンデ重賞だった時代があったこと、ダービー馬が毎年のように出走するようになったのはここ10年ほどのことということを把握して頂ければ幸いです。『スーパーG2』と名高い伝統の「京都記念」、貴方の本命は？