競馬歳時記【11月１週】「アルゼンチン共和国杯」

【はじめに】
重賞競走の歴史を振り返りながら季節の移ろいを感じる「競馬歳時記」。今回は「アルゼンチン共和国杯」の歴史をWikipediaと共に振り返っていきましょう。

アルゼンチン共和国杯（西: Copa Republica Argentina）（アルゼンチンきょうわこくはい）は、日本中央競馬会 (JRA) が東京競馬場で施行する中央競馬の重賞競走 (GII) である。

アルゼンチン共和国杯
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

昭和時代：秋の目黒記念と事実上統合へ

• 1963年 – 4歳以上の馬による重賞競走として「アルゼンチンジョッキークラブカップ」の名称で創設、東京競馬場の芝2300mで施行。
• 1964年 – 出走条件を「5歳以上」に変更。
• 1972年 – 混合競走に指定され、外国産馬が出走可能になる（1983年まで）。
• 1975年 – 名称を「アルゼンチン共和国杯」に変更。
• 1984年 – グレード制導入に伴い、GIIに格付け。

1960年代：「アルゼンチンJCC」として創設

日本とアルゼンチンの友好と親善の一環として、1963年にアルゼンチンジョッキークラブから優勝カップの寄贈を受け「アルゼンチンジョッキークラブカップ」の名称で創設された重賞競走。……第1回は5月に東京競馬場の芝2300m、別定重量の条件で行われたが、その後距離や競走条件は幾度かの変遷を経て、

（　同上　）

1960年に「アメリカJCC」が、当初は八大競走に次ぐ高額賞金競走として創設されます。それから３年後の1963年、今度は南米の「アルゼンチン」を冠した「アルゼンチンJCC」が創設されました。

第1回	1963年5月19日	2300m	エムローン	牡5	2:23.9
第2回	1964年5月17日	2300m	トースト	牝5	2:22.0
第3回	1965年5月16日	2300m	トサイサミ	牡4	2:24.5
第4回	1966年5月15日	3200m	コレヒデ	牡4	3:24.8
第5回	1967年5月5日	3200m	リコウ	牡5	3:23.0
第6回	1968年10月13日	3200m	スピードシンボリ	牡5	3:23.6
第7回	1969年5月11日	2600m	メジロタイヨウ	牡5	2:43.7

第１回は、オークス当日（1963/5/19）の春に開催されました。メインの２つ前（第７競走）で開催されると、６頭中有力馬２頭（オンスロートは脚部不安のため、後に引退）が取り消し４頭立てとなりますが、前年秋に重賞を勝っていた現４歳馬がアタマ差の接戦を演じていました。

開催条件は毎年のように変わりましたが、八大競走勝ち馬が毎年のように連対するなどレースの勝ち馬は一定水準を保っており、第７回で条件が戻されると、それが1970年代にも継続されます。

1970年代：「アルゼンチン共和国杯」に改称

その後、1974年にアルゼンチンの競馬がジョッキークラブから国の管轄へ移管されたことに伴い、1975年から現名称となった。日本における国際交換競走としては最古のもので、一方のアルゼンチン側ではパレルモ競馬場（アルヘンティノ競馬場）において「クラシコハポン (Clasico Japon)」という交換競走が行われている。

（　同上　）

アルゼンチン国内の動乱に伴って、日本で開催されるレース名も「アルゼンチン共和国杯」に改称されますが、レースは引き続き開催。中山2500mなどを経て、東京2400mに落ち着いていきます。

1970年5月5日	中山	2500m	マツセダン	牡4	2:34.8
1971年5月9日	中山	2500m	メジロアサマ	牡5	2:38.0
1972年6月11日	東京	2400m	ゼンマツ	牡4	2:27.0
1973年5月13日	東京	2400m	クリイワイ	牡4	2:27.4
1974年5月12日	東京	2400m	トーヨーアサヒ	牡5	2:28.2
1975年5月11日	東京	2400m	キクノオー	牡4	2:27.6
1976年5月16日	東京	2400m	アイフル	牡5	2:27.7
1977年5月15日	東京	2400m	アイフル	牡6	2:34.4
1978年5月14日	東京	2400m	カネミノブ	牡4	2:27.8
1979年5月13日	東京	2400m	カネミカサ	牡5	2:28.1

第８回はスピードシンボリをハナ差で７番人気のマツセダンが下していますが、その後はしばらく人気サイドが勝利。翌1971年は天皇賞馬【メジロアサマ】がレース史上唯一60kgで優勝。その後は、59kgで史上初の連覇を達成した【アイフル】を除き、60kg近い斤量で出走する馬自体が少なくなり、中堅どころの重賞となっていきます。

1980年代：目黒記念（秋）の廃止に伴う後継競走に

1980年5月11日	東京	2400m	ブルーマックス	牡5	2:29.8
1981年3月29日	中山	2500m	ウエスタンジェット	牡4	2:35.2
1982年4月4日	中山	2500m	ミナガワマンナ	牡4	2:35.4
1983年4月3日	中山	2500m	ミナガワマンナ	牡5	2:36.9
1984年11月18日	東京	2500m	メジロシートン	牡3	2:35.8
1985年11月17日	東京	2500m	イナノラバージョン	牡8	2:36.4
1986年11月16日	東京	2500m	サクラサニーオー	牡4	2:35.9
1987年11月22日	東京	2500m	カシマウイング	牡4	2:32.8
1988年11月20日	東京	2500m	レジェンドテイオー	牡5	2:38.1
1989年11月19日	東京	2500m	クリロータリー	牝5	2:33.5

シンザン産駒の菊花賞馬【ミナガワマンナ】が、１つ年上の有馬記念馬【アンバーシャダイ】に勝利した1982年、その翌年の再戦は斤量差２kgでハナ・ハナ差での激闘となり史上２頭目の連覇を達成しています。

1984年（昭和59年）のグレード制導入とそれに伴う重賞格付け全面見直しの際、それまで年2回施行されていた目黒記念の秋の競走が廃止される代替として施行時期を目黒記念（秋）が行われていた11月に繰り下げ、4歳（現3歳）以上の馬によるハンデキャップ競走として東京競馬場の芝2500mで施行されるようになった。

また、格付けは目黒記念と同じGII、1着賞金も目黒記念と同額に設定された。

（　同上　）

私、今回調べるまで知らなかったのですが、「目黒記念（秋）」の条件を継承する形で1984年に条件変更が行われ、開催されることとなったのだそうです。なお、1981年からの３年間は中山開催となっていましたが、1984年に東京開催に戻され現在に至っています。

開催時期としては天皇賞（秋）とジャパンCのちょうど中間に当たり、レース距離的にも「有馬記念」のステップレースといった位置づけとなっていきます。要するに、ジャパンCには届かず、ハンデ戦も厭わない程度の斤量の馬が出走する傾向が顕著となっていったのです。

ちなみに、1985年にこのレースを制した【イナノラバージョン】は、当時の９歳（現８歳）馬であり、これは“当時のJRA重賞最高齢勝利記録を更新”するものでした。

平成・令和時代：繰り上がってジャパンCの前哨戦に

1990年代：２桁人気が４勝という大波乱に

第28回	1990年11月18日	メジロモントレー	牝4	2:32.9
第29回	1991年11月17日	ヤマニングローバル	牡4	2:32.6
第30回	1992年11月22日	ミナミノアカリ	牡4	2:33.5
第31回	1993年11月20日	ムッシュシェクル	牡5	2:32.6
第32回	1994年11月19日	マチカネアレグロ	牡3	2:31.3
第33回	1995年11月18日	ゴーゴーゼット	牡4	2:31.3
第34回	1996年11月16日	エルウェーウィン	牡6	2:31.8
第35回	1997年11月1日	タイキエルドラド	牡3	2:32.2
第36回	1998年11月7日	ユーセイトップラン	牡5	2:32.9
第37回	1999年11月6日	マーベラスタイマー	牡5	2:32.0

1990年代に入ると、いきなり９番人気のメジロモントレーが優勝、そして、1992年からは２年連続で10番人気の馬が勝ち、1996年は14番人気、1998年は12番人気と、数年のうちに２桁人気馬が４勝するという大波乱となります。

1997年にはジャパンCの前哨戦とも見做せる11月上旬開催（中２週）となり、天皇賞（秋）に出走しないクラシックディスタンス畑の馬がより出走しやすくなります。そんな中、このレースに１番人気に支持されるも６着と敗れたのが現３歳時の【グラスワンダー】でした。

その後は国際招待競走・ジャパンカップを視野に、アルゼンチン共和国杯へ出走。毎日王冠から700m延びる2500mと、初めての長距離競走への出走となったが、格下とみられた相手関係もあり、当日は1番人気の支持を受けた。レースでは3番手追走から、最後の直線で余裕をもっての抜け出しにかかった。しかしそこから失速し、6着に敗れた。

的場は「最後はバテたが、距離は長いとは思わなかった。まだ本当の状態じゃない」と述べるにとどめたが、尾形は「もしかして早熟馬だったのか」と大きなショックを受けたという。

この結果、ジャパンカップは回避が決定し、目標は年末の有馬記念に切り替えられた。

グラスワンダー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』

2000年代：スクリーンヒーローがJC制覇！

2002年には５歳となっていたタップダンスシチーが３着と入り、年末の有馬記念でブービー人気から２着に健闘します。一方で、１年ぶりのレースとなった菊花賞馬・デルタブルースが59kgで出走するも、５着と敗れる2005年など、斤量差が大きくなりやすいレースでは実績馬が苦戦し、軽量の馬が初重賞制覇を果たすことが増えていきます。

それが最も成功した例となったのが、2008年の【スクリーンヒーロー】でしょう。準オープンのオクトーバーSでジャガーメイルのハナ差２着と敗れていた同馬が53kgで格上挑戦をし、３kg上のジャガーメイルに逆転勝利を収めたこのレース。

条件馬がハンデG2を53kgで制したという実績だったため、本番のジャパンCも９番人気と人気薄でしたが、デムーロ騎手騎乗でディープスカイ、ウオッカを抑えてのG1初制覇を果たしています。これもこのアルゼンチン共和国杯がなければ起こり得なかったドラマと言えるでしょう。

2010年代：後のG1馬を続々輩出

2010年代ともなると、2500mという距離にも一般性が乏しくなり、この距離のレースだから出走してくる馬が殆どとなっていきます。歴代の勝ち馬を見ても、非常に豪華で、むしろハンデ重賞に出ていたことが若干不思議に思えるほどのメンツです。

ただこれは当時はまだG1に出走するほどの実績を伴っておらず、このハンデG2での優勝が、その後の飛躍に繋がったという分岐点でもあったのです。

第48回	2010年11月7日	トーセンジョーダン	牡4	2:30.0
第49回	2011年11月6日	トレイルブレイザー	牡4	2:31.5
第50回	2012年11月4日	ルルーシュ	牡4	2:29.9
第51回	2013年11月3日	アスカクリチャン	牡6	2:30.9
第52回	2014年11月9日	フェイムゲーム	牡4	2:30.5
第53回	2015年11月8日	ゴールドアクター	牡4	2:34.0
第54回	2016年11月6日	シュヴァルグラン	牡4	2:33.4
第55回	2017年11月5日	スワーヴリチャード	牡3	2:30.0
第56回	2018年11月4日	パフォーマプロミス	牡6	2:33.7
第57回	2019年11月3日	ムイトオブリガード	牡5	2:31.5

天皇賞馬・トーセンジョーダンや国内外で活躍したトレイルブレイザーに始まり、７番人気で勝ったアスカクリチャンを除けば、2010年代以降は人気サイドでの決着となっていきます。（2009年のミヤビランベリが２桁人気での優勝の直近例）

そして2015年のゴールドアクターは次走の有馬記念でグランプリホースに輝きますし、2016年のシュヴァルグラン、2017年のスワーヴリチャードは秋の王道路線を後に制することとなります。

やはり、ジャパンCとは距離が100mしか違わず、有馬記念は距離が同じということもあって、力がつき充実していけば王道路線にも直結しうるレースといえるでしょう。

2020年代：オーソリティ、38年ぶり３頭目の連覇

2020年代に入り、３歳だったオーソリティが54kgでこのレースを制すると、57.5kgとなった４歳時にもここを制して、ミナガワマンナ以来史上３頭目の連覇を達成。そして、ジャパンCではコントレイルの２着に入るまで成長を遂げます。

開催日	レースR	勝ち馬	馬齢
2016年11月6日	112.00	シュヴァルグラン	牡4
2017年11月5日	111.25	スワーヴリチャード	牡3
2018年11月4日	104.75	パフォーマプロミス	牡6
2019年11月3日	108.00	ムイトオブリガード	牡5
2020年11月8日	110.75	オーソリティ	牡3
2021年11月7日	110.25	オーソリティ	牡4

2016年以降のレースレーティングを見ても、基本的には何とか「GIIの目安：110ポンド」を超えていますが、例えば2018年は「GIIIの目安：105ポンド」をも下回る水準に落ち込んでいます。

ジャパンC、香港国際競走、有馬記念と本当は直結していきたいのですが、年内にレーティングを上げる機会が限られることに加え、そういったG1にあと一歩届かない実力だからこそハンデG2に出走している面もあります。将来性のある勝ち馬が出るレースである一方、令和に入って時期などを見直す時期に差し掛かっているのかもしれません。